leeiliang 的部落格

儀表下方有個 16 針的接頭叫 OBD-II 的, 它很重要啊 ~~~

可用來連結引擎, 變速箱和煞車的控制電腦, 由此讀出各種傳感和閥門目前的運作狀態, 瞭解這些系統目前的狀況

當車輛有異常而需要做診斷時甚至可以由此輸入控制車輛上的一些元件

其實除專業的診斷用途外, 對一般駕駛而言 OBDII 也可以提供車輛即時的瞬間油耗

透過這些數據來學習如何更省油的駕駛 

另外經常看一下車輛的水溫, 油溫和壓力等 ... 數據

可以了解車輛是否"很健康" 

目前 OBD-II 的價格已經非常親民, 少少的一張小朋友就可以搞定

而且在使用上也設計的非常方便, 只要有 (1) OBD-II 轉接頭 + (2) 軟體這兩件東西就可以用了

OBD-II 轉接頭 

馬自達 Mazda MPV 的行控電腦採 ISO9141-2 協定, 需要五個針腳 

又一種名為 ELM327 的晶片設計用來與 OBD 端溝通, 而同時此晶片又可以與電腦端溝通

由此能建立起 OBD - ELM327 - PC 間的連結, 此時電腦便可以直接與車控電腦溝通了 

選用採 ELM327 晶片的 OBD-II 轉接頭, 使用上大概沒太大問題 

轉接頭採買時比較需注意的是與電腦端連線的方法, 這分成 USB, Bluetooth, WiFi 三種

所以要先決定想採有線或者是無線的方式與電腦進行連線

軟體方面 

軟體方面選擇已經非常非常多了, 但未必相容於馬自達 Mazda MPV

這是因為行控電腦的一部分數據與車輛排放的控制有密切關連

受法規強制要求下, 這些數值必須與 SAE 所給的規範完全相容 (SAE=美國汽車工程師學會)

這部分讀出會一致 ex.水溫, 轉速, 含氧, 燃油修正等

然而

各車廠還是有自由保留的部分, 所以"自用"部分沒有被法規所規範

一般軟體不一定能讀出這些額外的數據, 各家軟體供應商所採的演算法也不保證會正確

要 100% 讀出所有傳感的數值還是非原廠電腦不可

安卓方面軟體我現在用的是 Torque Pro 和 FORScan Lite 這兩套軟體

這兩套軟體讀 MPV 行控電腦的數據, 感覺絕大部分是 ok 的 !

(我只用Android手機, Apple 要用 Accurate 或 Dashcommand)

Torque Pro 是一套很棒的軟體, 介面設計相當人性化, 儀表可以客製化很適合一般行車時使用

但讀不出正確的模組電壓, 噴油時間和變速箱油溫等幾個重要的數值

(雖然可以做 PID 的增修, 但這對我們一般玩家來說是不可能的 ... ...)

由於 Torque Pro 有知名度網路上討論或教學文也不少, 所以在此就給它跳過吧  

FORScan Lite 和 Torque Lite 比起來國內知名度不高

但它則針對了 Mazda 車系有優化的處理, 因此可以讀出更多 MPV 行控電腦裡資料  

而這非常適合做需要做簡單診斷時運用

最大致命傷是它目前沒有中文版啊 ~~~

另一點是一次只能選一個模組看, 無法跨動力, 變速與煞車三個模組一同顯示

(2017/6/10 註 : 這一點後來作者已經改善了, 更新後現在FORScan Lite 可以跨模組顯示)

FORScan手機板 

下面這張圖是用 FORScan 讀出的範例

手機板需付費 142 元

*MPV 使用 Boost sensor 測量岐管真空, 建議改用 Torque Pro 的 Boost 欄位監控

額外加碼多一張開車時用 MPV 音響監看的範例 ~

FORScan 電腦版

它是免費的 ...

沒錯, 你沒看錯, 電腦版是免錢的 !!! !!!

這老闆真是佛心來的

下面這張圖是筆電讀出的範例

這裡面有 Mazda JA5A-EL (Jacto JF506E) 這顆變速箱內的許多資料 !

雖然一部分變速箱欄位讀出數值似乎不是那麼吻合的樣子

但必要的部分如 "TFT" 變速箱油溫及檔位 "Gear" 是對的

當需要換變速箱油時會很非常好用 ~

另外變速箱的輸入轉速 "TSS" 與輸出轉速 "OSS" 感覺大致上也 ok

(停車時無法歸零有點偏, 但整體差不了太多)

油壓控制的調節閥位置 "LPS" 也有被讀出

參考數據 ~

水溫 (ECT) : 84 - 88 度

怠速 : 650 - 750 rpm

怠速進氣 (MAF) : 3.3 - 4.7 g/s @ 700 rpm

燃油修正 (LONGFT) : -15% 到 +15%