(前言)
M7原廠配鉛酸電池 YUASA EIS S-85R
屬於啟停系統使用的電池，標稱容量55AH、啟動電流600CCA
不過因為我已經把啟停系統關閉 (相信大部分的人也都關閉了)
所以用不用啟停系統電池已經沒差
由於鋰鐵電池的電池芯這幾年變得好便宜
以往20AH一組4顆至少價要2500以上
現在50AH一組4顆僅要價1200左右
忍不住買了一些50AH的電池芯來組裝
希望把車上用的笨重舊鉛酸電池 (AMARON 110D26R、80Ah) 給換掉
(步驟)
1.買4顆50AH鋰鐵電蕊，拆開後把收縮膜拆掉，這些電芯還蠻一致的，大約都是3.10V、內阻3毫歐姆上下
2.把電蕊以正、負、正、負極並排後，用GS30膠將電蕊黏在一起
3.用10公分PE伸縮膜把組起來的電蕊固定，用1500號砂紙打磨電樁頭後，鎖上正負極電樁頭 (內紋M8x1.25)，讓膠乾燥1天
4.將銅片 (截面積25mmx0.5或12.5平方) 中間折90度角後兩端開孔再反折約45度，產生預留一個電池在引擎室內冷熱拉伸的彈性空間，最後調整銅片2個開孔處調整至與電極同寬
5.用1500號砂紙打磨電樁頭後，用M8不鏽鋼螺帽與墊圈帶上所有導片
6.用10A的充電器幫組好的電池組充電3次，每次先充1小時然後靜置讓電池平衡，再繼續充電，順便量個體重
結果才7.35公斤，比之前鉛酸20公斤輕太多，少了約12.5公斤吧
7.用20公分熱縮膜 (38公分寬) 以及 15x16公分的橡膠墊 (厚5mm) 2塊將電池熱縮和絕緣包覆起來，直接安裝上車
(結語&心得)
1.用50AH的鋰鐵電池芯組裝，電池的CCA可以輕鬆超過M7所需要的600CCA
2.換鋰鐵電池後車開起來沒有不同，照樣每天開M7然後每周都去加油 (平均一周會開到500公里)
3.不裝保護板和平衡板直接上車，因為電池芯那麼便宜不想搞得那麼麻煩，也可免去電路板或平衡線路故障的疑慮
4.啟停系統也關閉而且電池單體50AH算還蠻大的，即使沒有平衡直覺應該也有機會撐1年以上
5.前一個月掉蠻多CCA的，但仍然超過600，之後似乎有穩定一點
6.目前觀察到油耗有可能少了 0.15km/L 左右，令我驚喜的收穫，也許跟重量減少15公斤有關吧
7.電池測量結果：
*113/12/01(第一天)：13.33V、766CCA、3.65毫歐姆
*113/12/07：13.61、781、3.58
*113/12/14：13.59、753、3.71
*113/12/21：13.63、746、3.74
*113/12/28：13.54、722、3.87
*114/01/04：13.50、722、3.87
*114/01/11：13.78、716、3.90
*114/01/19：13.72、734、3.81
...持續觀察中
留言列表
