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[前言 front matter]
A. MPV 3.0的進氣歧管分成上段和下段，上段歧管扮演諧振室(dynamic chamber)的功能，下段歧管則整合噴油嘴，混合氣在此送入引擎進氣門。因噴油嘴位於下段歧管，上段歧管要移除才能拆除噴油嘴。
B. MPV的燃料系統包含燃油幫浦、壓力調整器、逆止閥、燃油脈衝阻尼 (fuel pluse damper)、供油軌、噴油嘴這些主要元件所構成，系統壓力由幫浦加壓至 4.30-4.60公斤 (61-66psi) 從油箱輸送至引擎端，因逆止閥即使熄火後 5 分鐘管線壓力還是有 1.79公斤 (25.5psi) 以上，因此拆換噴油嘴前必須先做減壓斷油。
C. 汽油是危險可燃物如管線加壓漏油會很危險，吸入油氣身體也很不舒服，拆裝前後每一步驟需再三確認並詳實記錄管線與排線空間佈局。
[步驟 procedures]
A.減壓
1.將燃油幫浦的繼電器拔除
2.發動引擎直到熄火為止
3.繼續發動引擎幾次直到所有壓力排除
4.把電池拆除
5.將繼電器放回
B.岐管上段移除
將岐管上段移除的部分可參考之前馬自達 Mazda MPV 火星塞更換全紀錄 - 上文
C.供油軌拆除
供油軌的上方佈了排線，拆除前要先卸除排線，上方排線分別連接到怠速馬達, 節氣閥位置感知器，溫度傳感 (ECT, engine coolant temperature sensor)，六隻的考爾和噴油嘴，怠速馬達跟節氣閥位置感知器拆除岐管上段時會先斷開所以只要拔溫度傳感 (ECT) 之後的就好了，另外供油軌末端的快拆接頭卸除時，內部有約 90 ml 左右的汽油會漏出, 所以記得準備一些小杯子接汽油
1.將溫度傳感 (ECT) 連接頭拔開
2.將6個考爾連接頭拔除
3.將6個噴油嘴連接頭拔除
4.將排線固定于供油軌上左右2端扣子卸除
5.將排線吊起來懸置...接下來處理供油軌的本體...
6.將供油軌上固定於岐管下段的4個固定螺絲卸除 (9 Nm)
7.用油壺將機油點在每個噴油嘴下方O環處潤滑
8.輕輕的前後左右移動供油軌，讓每個噴油嘴下O環自岐管下段鬆動後抬升脫離
9.拔除供油軌右側脈衝阻尼真空管
10.拔除供油軌右側快卸接頭上的安全夾
11.用專用工具 (6/8吋) 將接頭部分解開 (彈簧推過了法蘭端即可)
12.取 100 ml 小量杯置於接頭正下方，再將解開接頭收集漏下的汽油，用乾淨的廚房紙巾包覆避免異物進入燃油管線內
13.將供油軌自引擎室移走，將內部殘留的汽油從快拆接頭處全部倒出，翻轉放置在乾淨的報紙上並置於通風處
14.用棉花棒沾機油徹底清潔岐管下段噴油嘴的6個孔
15.將岐管下段的6個孔用廚房紙巾做好包覆以免異物落入
D.噴油嘴拆缷更換
1.用油壺將機油點在噴油嘴上方O環處潤滑
2.用旋轉方式將(舊)噴油嘴自供油軌上缷除
3.將噴油嘴夾片自舊噴油嘴上拆下
(以下依序反向安裝)
4.將夾片安裝至新噴油嘴上，新噴油嘴上方O環沾機油潤滑後安裝至供油軌上
5.將快卸接頭的2個O環先用機油潤滑，再組裝接頭
6.將噴油嘴下方O環用機油潤滑後，對準歧管下段孔洞置入，接回脈衝阻尼真空管及鎖回4顆固定螺絲
7將排線依序接回考爾、噴油嘴、溫度傳感，要注意真空管線和各傳輸線空間上佈局相對位置
8裝回歧管上段
[其它 disscussion]
A.零件編號
這噴油嘴一邊刻了"Denso"但另一邊卻是刻"Ford 2M2E-A7B"，零件編號分好幾種 Mazda AJ51-13-250，Ford 2M2E-A7B，Denso 195500-4180看來指的都是這一隻噴油嘴
B.噴油嘴的功能檢測可以測試下面幾項
1.電阻值: 13-14 歐姆
2.噴油量: 15秒所噴出汽油的體積 49-65ml
3噴嘴霧化噴油的狀況
線圈的電阻值可以直接從插頭處測量，噴油量檢查比較麻煩，目前看來似乎還沒有現成簡單工具可以用~
C.簡易測試噴油嘴噴油量
我目前用機車的燃油幫浦配上機車電池做簡易的 DIY 測試, 串接的次序如下~
1.馬車 125FI 燃油幫浦
2.透明水管 (4分管徑x30公分長)
3.銅內牙插心 (插心1/2"x內牙3/8")
4.油封P11 (內徑10.8斷面2.4mm)
5.銅外牙插心 (插心5/16"外牙3/8")
6.透明水管 (2.5分管徑x90公分長)
7.機車7號電池
搭配一些管束可以自幫浦串接2分半及4分透明管連接至噴油嘴上，以此方式用機車的燃料系統取代壓力估計約在 37psi (2.5公斤) 左右, 也就是原本測試條件下約 62.5% 的壓力，考量流體輸送流速與壓力等比例的話，以這種方式推算約 30-40 ml，經實際測量了3隻狀態良好的噴油嘴皆獲得 40ml 左右噴油量的實驗結果，也算與預期相當符合。
D.噴油嘴O環的尺寸測量
噴油嘴靠上O環來連結供油軌下O環連結岐管下段，因必需氣密尺寸不容誤差，上下2個O環的尺寸也不一樣
實際測量噴油嘴上方凹槽處的直徑約 7.95mm，上O環內徑則約 7.60mm，線徑約 3.65 mm，另一邊噴油嘴下方凹槽直徑約 9.27mm，下O環內徑則約 8.00mm ，線徑約 3.55 mm
E.供油軌上的配置
1.供油軌在阻尼器與快拆接頭間配置了一個美式氣嘴 (Schrader Valve)，它跟輪胎用的氣嘴螺紋是相同的，氣嘴蕊 (下圖a2) 也可以用氣嘴工具拆下來或調整，這可做為連接埠國外有賣家販售專用轉接頭利用它來測量或監控燃油壓力
2.供油軌入口端的快卸接頭是一種彈簧鎖扣 (spring lock coupler)，供油軌帶法蘭為母頭 (下圖b)，油管端裝公頭帶彈簧跟2個O環，管線解開需要使用特工，接頭鎖回時先用一點機油潤滑O環後將公母頭押接，特別注意彈簧的位置必須復位至跨過法蘭
3.燃油脈衝阻尼上有一C型環，猜想裡面的膜片或許有可能是可以更換的
a1美式氣嘴
a2拆下的氣嘴蕊
b快卸接頭 (母頭端)
c燃油脈衝阻尼真空管 (公頭端)
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